Crónica GP Monza T1

Monza abre la Prime Series con una declaración de intenciones Joaquín y Anyel se reparten las victorias en un estreno marcado por la igualdad, los incidentes y una caótica segunda carrera MONZA — FSA PRIME SERIES GT3 La primera cita de la nueva FSA Prime Series GT3 dejó claro desde el principio que este campeonato no iba a necesitar demasiado tiempo para encontrar sus primeras rivalidades. Dos carreras en Monza, dos vencedores distintos y un empate en lo más alto del campeonato después de una jornada en la que la velocidad pura terminó compartiendo protagonismo con el lastre, los daños y los incidentes. Joaquín López llegó a Italia como uno de los hombres a batir y tardó muy poco en demostrar por qué. Joaquín cumple los pronósticos La primera carrera presentó un guion mucho más limpio. Joaquín partía desde la pole con 15 kg de lastre y Anyelino Senna, cargando 5 kg, ocupaba la segunda posición. Detrás, Aitor López arrancaba tercero con otros 10 kg añadidos. Los dos hombres de cabeza se marcharon prácticamente desde el inicio. Anyel fue incluso capaz de firmar la vuelta rápida, un 1:50.154, frente al 1:50.283 de Joaquín. Pero convertir velocidad en victoria era otra cuestión. Después de catorce vueltas y casi 26 minutos de carrera, Joaquín cruzó la meta primero por apenas tres décimas de segundo. Una diferencia mínima que ya anticipaba que Anyel podía convertirse en un problema serio para el favorito. (FSARacing) Por detrás apareció el primero de los grandes escalones de rendimiento del fin de semana. Aitor fue claramente el más rápido del segundo grupo, pero Monza volvió a exponer uno de sus puntos débiles. En el que probablemente sea su circuito menos favorable, no logró acercarse al ritmo de los dos hombres de cabeza. Terminó tercero, a algo más de 22 segundos del vencedor, después de una carrera en la que cedía aproximadamente ocho décimas por vuelta respecto al ritmo delantero. El podio, sin embargo, nunca estuvo realmente amenazado. José Lozaninho completó una sólida carrera en cuarta posición y dejó una de las noticias positivas del Gran Premio. Su rendimiento mostró una mejora evidente respecto a actuaciones anteriores y empezó a dibujar la imagen de un piloto mucho más competitivo de lo que algunos resultados previos podían sugerir. Luis López terminó quinto, todavía buscando un ritmo con el que sentirse realmente cómodo, mientras que Hikari Kilex fue sexto. Para Jairo Sánchez, en cambio, la primera carrera terminó demasiado pronto. Los problemas técnicos derivados de las limitaciones de su equipo le permitieron completar únicamente cinco vueltas antes de abandonar. (FSARacing) Y entonces llegó la segunda salida Si la primera carrera había sido una demostración de precisión, la segunda fue prácticamente lo contrario. La parrilla invertida colocaba a Jairo primero, Kilex segundo, Luis tercero, José cuarto, Aitor quinto, Anyel sexto y Joaquín séptimo. Los favoritos estaban obligados a remontar. Y Monza decidió que no iban a hacerlo de forma tranquila. Anyel llegó demasiado rápido a la frenada de la salida. La pasada fue considerable y desencadenó una sucesión de contactos en mitad del grupo. Dirección de Carrera determinaría posteriormente que la maniobra constituyó una colisión no intencionada pero evitable y le impondría una sanción de un punto en el campeonato. (FSARacing) Paradójicamente, del caos emergió el propio Anyel en una situación privilegiada. La carambola le permitió alcanzar la cabeza y, una vez allí, empezó una carrera completamente diferente. Joaquín logró abrirse camino desde la séptima posición, pero el incidente inicial había dejado tocado el frontal de su coche. Seguía siendo rápido —de hecho, firmó de nuevo la vuelta rápida con un 1:51.060—, pero esta vez tenía delante a un Anyel capaz de aprovechar cada una de sus cartas. Los 15 kg de lastre de Joaquín, los daños sufridos y el buen ritmo del piloto de IA Racing Team terminaron inclinando la balanza. Anyel no cedió. Después de catorce vueltas cruzó la meta como vencedor y consiguió una victoria que confirmó lo insinuado en la primera carrera: había velocidad suficiente para plantar cara al principal referente de la parrilla. Joaquín terminó segundo. (FSARacing) Aitor, la principal víctima del accidente No todos pudieron escapar del caos de la salida. Aitor fue probablemente quien pagó el precio más alto. Los contactos dejaron su coche especialmente dañado y con una importante pérdida de velocidad punta. En Monza, eso equivale casi a una sentencia. Aunque disponía de ritmo para estar claramente por delante de varios de los coches que encontró en pista, la falta de velocidad en recta hacía extremadamente difícil completar los adelantamientos. Después de ocho vueltas, y con una carrera que había quedado prácticamente comprometida desde los primeros metros, terminó abandonando. El resultado convirtió un fin de semana que había comenzado con un sólido tercer puesto en una importante pérdida de puntos. Jairo vivió la situación contraria en términos de resultado. Después del abandono de la primera manga consiguió llevar el coche hasta la tercera posición en la segunda. Sin embargo, su fin de semana quedó marcado por los problemas técnicos y varios incidentes. Dirección de Carrera consideró que había continuado compitiendo siendo consciente de que su coche se comportaba de manera peligrosa, provocando colisiones y reincorporaciones comprometidas. Recibió un punto de sanción, aunque la FSA aplicó como atenuante que el origen del problema era técnico. (FSARacing) Cuatro sancionados después de la carrera La segunda manga todavía tenía otro capítulo pendiente. Tras revisar los incidentes, Dirección de Carrera impuso cuatro penalizaciones de un punto. Además de Anyel y Jairo, José Lozaninho fue sancionado por una pasada de frenada y posterior reincorporación que terminó en una colisión múltiple durante la salida. Joaquín, por su parte, recibió también un punto de penalización por un intento de adelantamiento sobre Anyel en el que Dirección de Carrera consideró que frenó demasiado tarde y no dejó espacio suficiente, terminando por sacar de pista a su rival. (FSARacing) El mensaje posterior de la Federación fue claro: competir es parte del campeonato, pero la prioridad continúa siendo mantener una competición limpia en la que el disfrute y el aprendizaje estén por encima del resultado. (FSARacing) Dos carreras y ninguna respuesta definitiva Monza terminó, por tanto, haciendo exactamente lo que debe hacer una primera cita: plantear preguntas. Joaquín demostró que sigue siendo una referencia. Ganó la primera carrera desde la pole pese a cargar con el mayor lastre de los principales candidatos y volvió a ser el hombre más rápido en pista durante la segunda. Pero Anyel demostró algo quizá más importante para el campeonato: Joaquín puede ser derrotado. Cuando tuvo una oportunidad, la aprovechó. Sobrevivió al caos inicial, mantuvo el ritmo y convirtió la segunda carrera en su primera victoria de la temporada. Aitor aparece como la tercera fuerza después de Monza. Su tercer puesto en la primera manga confirmó que, incluso en uno de sus peores circuitos, continúa siendo el piloto más próximo al dúo delantero. La incógnita será cuánto puede reducir esa distancia cuando la Prime Series abandone un escenario que tradicionalmente le resulta desfavorable. José dejó señales de una notable progresión. Jairo mostró velocidad, pero necesitará solucionar tanto sus problemas técnicos como un fin de semana demasiado accidentado. Luis, por ahora, sigue buscando esa última porción de ritmo que le permita entrar de lleno en la pelea. Y después de todo el caos, el campeonato no podía haber quedado mucho más apretado. Anyelino Senna y Joaquín López abandonan Monza empatados a 22 puntos, con una victoria para cada uno. La clasificación oficial sitúa a Anyel al frente. Aitor, Kilex y José quedan empatados inmediatamente detrás con 12 puntos, mientras Jairo y Luis suman 11. (FSARacing) Dos carreras han bastado para establecer las primeras jerarquías. También para demostrar que todavía están muy lejos de ser definitivas.